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產(chǎn)品說明：
本產(chǎn)品是一種由水性改性醇酸樹脂、顏料、水性助劑、去離子水等組成的單組分水性機械設(shè)備專用環(huán)保涂料。
產(chǎn)品用途：
起重設(shè)備、塔吊、航吊、工業(yè)機械及設(shè)備
產(chǎn)品特點：
綠色環(huán)保、干燥速度快、施工性優(yōu)異、高附著力、高耐候性。
技術(shù)指標：
漆膜厚度 | 25微米（輥涂1道） |
漆膜光澤（60°） | 40～60 |
干燥時間 | 表干≤50分鐘； 實干≤5小時 |
耐沖擊性 | 50厘米 |
耐彎曲性 | 1毫米 |
耐水性 | ≥48小時 |
理論涂布率 | 5～7平方米/公斤 |
閃點 | 不可燃 |
揮發(fā)性有機化合物含量(VOC) | ＜200克/升（除水） |
耐人工氣候老化性 | 200小時 |
注意事項：
1、基材處理：建議對基材進行除油、除銹、除污、干燥等前處理。
2、涂裝配套: 水性機械專用底漆。
3、施工環(huán)境：施工環(huán)境溫度≥5℃，濕度≤85%，施工件表面溫度≥5℃。
4、涂裝方式：輥涂、噴涂、刷涂。
5、稀釋比例：清潔自來水5%以內(nèi)攪拌均勻至施工黏度即可。
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2015年1月，國務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設(shè)成都新機場。機場性質(zhì)為區(qū)域樞紐機場，場址位于成都天府新區(qū)蘆葭鎮(zhèn)，機場本期工程按滿足2020年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設(shè)計，新建三條跑道。機場建成后，成都正式成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個擁有雙機場的城市。機場飛行區(qū)等級指標為4F級，除三條跑道外，還將建設(shè)52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施。新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內(nèi)當前規(guī)劃建設(shè)的新機場中，成都新機場規(guī)模僅次于北京新機場。成都新機場總投資692.63億元，其中，機場工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元。
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項目概況：南水北調(diào)中線工程的源頭是丹江口水庫，渠首在河南省南陽市淅川縣丹陽村，用水調(diào)度權(quán)屬國務(wù)院南水北調(diào)辦。被譽為"天下第一渠首"。南水北調(diào)中線工程全長約1432公里，調(diào)水量一期工程完成后年均為95億立方米，是世界上最為宏偉的引水工程之一。 南水北調(diào)中線工程從位于河南省南陽市淅川縣的丹江口水庫陶岔渠首閘引水，沿線開挖渠道，途經(jīng)河南、河北、天津、北京四省市。自2014年12月南水北調(diào)中線一期工程全面通水以來，工程運行平穩(wěn)，供水量逐年增加。[1]渠首本意：是為了滿足農(nóng)田的灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)以及生活用水等的需要，在河道的適宜地點建造的由幾個建筑物共同組成的水利樞紐，稱之為取水樞紐或著叫引水樞紐。因其位于引水渠道之首，所以又稱為渠首或渠首工程。 渠首，一般是南水北調(diào)中線工程渠首—南陽。2014年12月12日下午14:32分，歷時10年建設(shè)，號稱世紀工程的南水北調(diào)中線工程陶岔渠首正式開閘送水。
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